目前，市場上的許多裝置都是按照以下思路構(gòu)建的：冷凍機油與制冷劑混合，冷凍機油通過油分離器與制冷劑分離，然后制冷劑通過全液體蒸騰機。這種型號具有良好的冷卻效果和很大程度的促銷，但是其操作存在問題，即易于"運行油"，即當(dāng)冷卻水溫度低時，排氣過熱度不高，然后將油和制冷劑分開。不完全，混合物進入熱交換器并導(dǎo)致裝置的低壓低。無論如何，膨脹閥都會堵塞，無法啟動裝置。

問題如下：

1.油分離器中沒有油跡。此時，油不會在冷凝器中積聚，而是通過膨脹閥進入蒸騰作用。油將粘附在蒸發(fā)換熱銅管上并產(chǎn)生蒸騰作用。裝置的蒸發(fā)不好，蒸發(fā)室內(nèi)的壓力低。同時，壓縮機的吸入過熱非常低，并且制冷劑液體被直接吸入。當(dāng)壓縮機的溫度低時，油和制冷劑仍然是不可分離的。這種惡性循環(huán)將導(dǎo)致所有的油在蒸發(fā)機中積聚。由于缺乏供油，壓縮機會產(chǎn)生巨大的噪音，即使機油在油位報警之外也會停止運轉(zhuǎn)。

2，機油內(nèi)部沒有任何油跡，所有的油都帶著排氣進入冷凝器，如果水溫持續(xù)低，那么所有的油都會聚集在冷凝器中，膨脹閥會油堵塞，由于蒸發(fā)機器中液體供應(yīng)不足，壓力開始下降，直到低壓報警停止。

以上就是所謂的石油運行現(xiàn)象。主要原因是冷凍水溫度低，廢氣溫度低。

引導(dǎo)過程中此類問題的解決方案如下：

1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)油位下降時，馬大廠單元轉(zhuǎn)入手動控制模式以限制壓縮機負載，例如，將其能量限制在50％。

2，增加冷凝壓力

3.將設(shè)備的低壓報警值和低壓關(guān)閉值降低到約定范圍內(nèi)，并盡量確保設(shè)備可以運行。

4.如果油位仍然很低且蒸騰壓力非常低，則需要考慮油是否進入蒸發(fā)機。從蒸騰觀察鏡中，看看是否有許多白色泡沫滾動（如果有的話），以澄清油在蒸騰過程中，反之亦然。

5.通過上述過程，冷卻水溫度和廢氣溫度應(yīng)在約半小時后升至正常，油從底部開始：

答：油在蒸騰機中。此時要密切注意冷凍水的溫度，先適當(dāng)降低流速，讓出水溫度下降，然后靈活提高流速，使出水溫度快速上升，水溫升高將超過制冷劑的全部溫度，然后當(dāng)制冷劑劇烈沸騰時，制冷油將像壓縮機一樣被吸入制冷劑泡沫。此時，應(yīng)降低排氣溫度，但也應(yīng)遠遠超過油和制冷劑的溫度，然后將油帶回。油分離并分離它們。經(jīng)過幾次迭代后，油將完全回收到油中。在這里，要注意每次調(diào)節(jié)水量的距離。每次調(diào)節(jié)后，最好在排氣前將排氣溫度提升到最佳狀態(tài)。

B：油在冷凝器中。此時，沒有必要過多地注意水溫，如果裝置能夠正常運轉(zhuǎn)則沒有大問題。此時，膨脹閥應(yīng)逐漸打開至最大（開啟過程不要太快，以防止液體供應(yīng)過大而不能損壞蒸發(fā)機中的銅管），等待幾分鐘直至裝置是高低壓平衡，然后液體可以從蒸騰作用很多白色泡沫在鏡子中看到

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